Katanya "Cold Air Induction (CAI)"

Berawal dari pertanyaan seorang teman di forum Ford Laser tentang produk yang dijual yang katanya bernama  "Cold Air Induction (CAI)"... <-- penjelasan tentang ini silahkan di cari sendiri :p

akhirnya saya mencoba bereksperimen membuat sendiri. berbekal informasi dari beberapa forum, blog, dan iklan produn tersebut, maka saya membuatnya dari bahan2 seadanya....

jalur yang saya pilih adalah dengan menyabang selang PCV, kemudian dibuat untuk CAInya...
setau saya cuman narik selang aja ke depan.

setelah dicoba, awalnya rpm mesin dalam keadaan idle naik... gas diinjek responya cepet, tapi setelah gas dilepas, rpm langsung drop dan mesin pincang/mbrebet... terus saya coba tutup ujung selang CAI dengan jari, rpm idle kembali normal. saya coba buka tutup rpm naik kembali. Ternyata dibutuhkan keran untuk mengatur debit udara yang masuk.

akhirnya ke toko akuarium untuk beli keran yang buat gelembung udara, sekalian batu gelembung....

gambar dari google






keranya dapet yang 3 jalur, saya pake hanya dua jalur. satu jalur ditarik ke depan, satu lagi ditari ke pipa AC yang dingin, dengan tujuan udara yang masuk suhunya dingin.

akhirnya setting keran untuk menyesuaikan debit udara yang masuk.

bahan2 yang saya pakai masih sangat mudah rusak. namanya juga cuman coba2. kalo misalnya efeknya terasa, saya akan ganti selang2nya, keran menggunakan keran untuk kompresor, dan selang yang ke pipa AC saya ganti dengan pipa tembaga. dan semua jalur saya beri peredam panas.

sebenernya pengen juga bikin Water Injection, tapi masih takut karat. :p

untuk hasil saya tidak tahu... karena baru nyoba masang aja. semoga hasilnya positif. (Hamil dong.... wkwkwkwkwkkwkwkwk)

Motor Fan Xenia (Denso)

Akhir-akhir ini kowalski sering kepanasan. Apalagi saat AC dinyalakan. temperatur naik mendekati setengah, padahal biasanya 1/4 lebih dikit. Puncaknya kemarin, hari minggu saat sedang macet di jalan raya Parung-Bogor. Tiba2 saja temperatur melebihi setengah. akhirnya langsung minggir dan matikan mesin. setelah buka kap, terlihat di tabung reservoir uap panas menyembur. Ternyata motor fan radiator tidak berputar. Saya cek relay normal, tapi motor tidak berputar. akhirnya saya bongkar di tempat. carbon brush masih tebal, namun kabel penghubungnya putus. akhirnya saya sambung dengan selotip. Alhamdulillah nyala. Namun, tidak bertahan lama, langsung terbakar. Setelah di telusuri, ternyata kabel tepat sebelum konektor carbonbrush terbakar, dan menempel pada poros dinamo. sehingga kabel langsung putus kembali. Akhirnya kabel saya lilit dengan selotip. untuk sementara masalah terselesaikan.

Hari senin saya memutuskan untuk beli motor fan, kebetulan kantor deket dengan atrium senen. Saya tanya di toko langganan motor fan Ford laser. ada merk L*S dengan harga 110 ribu. rasanya kok ragu. akhirnya saya iseng2 ke toko sparepart daihatsu. Motor fan Xenia merk Denso harga 230 ribu. secara tampilan lebih meyakinkan. Prnah denger kabar kalo motor fan xenia sama persis dengan ford laser.
Penjualnya galak, tapi sebenernya baik, soalnya mau ngasih tau tips2 dan hal2 yg perlu diperhatikan. wkwkwkkwk...

Saya: "Jualan kok galak amat koh... wkwkwk"....
Penjual: "Yu pinter, beli barang tanya2 dulu. nanya bedanya ama barang sejenis. tapi masalahnya ga semua toko mau ngasih tau, soalnya kalo cuman nanya, trus kita jawab, dan ga jadi beli, rasanya kita rugi".......
Saya: "Lah kalo ente termasuk yang mau ngasih tau apa kagak?... wkwkwkwkwk"
Penjual: "ntar gua kasih tau, tapi lu beli dulu....barang Ori beda2 tipis harganya"
Saya: "tenang aja, ntar  juga ane beli, tu hargamya kurangin lagi lah..."
Penjual: "OK.. bla,...bla...bla...."

................ Rugi apaan????? emang ngambil barang daganganya, emang ngambil duitnya? ilmu kalo dibagi-bagi mah ga rugi kaleeee.....

Akhirnya dikasih tau macem2 tentang xenia... (kebeneran bokap punya xenia, apa salahnya saya dengerin sedikit ilmu tentang xenia.... wkwkwkkwk)... (karena saya tanya motor fan buat xenia, jadi asumsi penjual mobil ane xenia. wkwkwkkwkwk... dan ane ceritain aja tentang xenia bokap. hahahahahhaaha)

Sempet ragu karna ujung porosnya lebih pendek. tapi apa boleh buat, barang sudah di beli, kuitansi sudah di tangan, halah...!!!

Akhirnya jam 9 malem saya coba ganti di rumah. setelah melalui perjuangan yang tidak begitu keras, wkwkkwkwwk... wong cuman lepas baut doang sama lepas selang radiator. ternyata plek dan putaranya lebih kenceng (lah wong motor fan saya udah rusak... wkwkwkwk).. jam 11, semua beres.... untuk sementara efeknya belum tau, yang jelas durasi kipas radiator nyala, ga selama biasanya. baru sebentar udah mati lagi (cepet dingin kali ya...) apa karna udara dingin... :p

berikut gambaran motor fan nya. hahahha

Wheel Aligment

Berawal dari bersih2 kabin, ketemu sebuah dokumen. dokumen dimana catatan2 spooring komputer yang pernah dilakukan di autopit bintaro... waktu itu saya ga sempet baca2 hasilnya. baru kemaren saya iseng baca2... tetep aja ga mudeng.. wkkwkwkwk.. bagusnya, di mapnya ada penjelasan singkat dan gampangnya (bagi orang awam seperti saya)...

Nah.. hasil spooringanya ini yang saya ga ngerti maksudnya. wkwkwkwk
maklumlah baru belajar... hahaaha

Ada cacat di Karbu

Disitulah letak cacatnya...

Tarikan OK

Masih dengan busi Bosch Racing kepala 4. wkwkkwkwwk, tarikan Kowalski masih mantap... tenaga terasa lebih padat d RPM bawah. Malam minggu, muda mudi pada jalan keluar... ada yang jalan kaki, naik angkot, pake motor, naik mobil, ngesot juga ada. wkwkwkwk jalanan terasa lebih padat, dan lalu lintas cenderung santai... setelah mengisi perut sambil nyetir, dan karena ngejar waktu (padahal waktu ga bakal lari kemana mana)... akhirnya kowalski terpaksa dipacu melebihi akselerasi dan kecepatan mobil2 seusianya. jadilah shifting di 5 ribu RPM. berkat busi kepala 4 dari bosch. tenaga ngangkat dari RPM awal. beda dengan sebelumnya waktu pake busi setandar. baru ngangkat di hampir 3 ribuan. jadilah akselerasi maut (padahal kalo mobil baru akselerasi segini sih ga perlu ngotot2).. wkwkwk... entah karna yang lain pada pelan, atau memang akselerasinya yang lagi mantcaaabbbb!!!!.. kowalski melesat membelah padatnya lalin tol jagorawi. kiri kanan kiri kanan (tetap menggunakan lampu sign saat pindah jalur) layaknya sedan keluaran baru. wkwkwkwkkwkwk.... hari itu mungkin karna malam minggu, jadi rata2 jalan pada pelan. paling beberapa aja yang jalan diatas 100.... jadi jalan 130 aja, rasanya kenceng banget. tapi masih banyak yang lebih kenceng sih... hahahaha..... sementara efek dari busi kepala 4 sangat memuaskan. :p

Sudah di TUTUP

Ini adalah sample CCTV dari webcamnya laptop..... wkwkwkwk tapi sudah ditutup... -> XXXXXXX

Bosch Super 4

man teman... ane dapet warisan busi sayangnya ini busi pake baut 16 (dulu beli buat taruna apa xenia... lupa) merk bosch super 4.. kodenya FR 7 ..... belakangnya lupa..

panjang drat dan ukuran sama kaya punya FL.. sayang bautnya pake ukuran 21... kira2 ad masalah ga ya.. bingung masalah kodenya itu.. (masalah busi panas/dingin)... ada tabel padanan tipe busi ga ya.. :p yang buat FL...

TAXI

Lupa hari apa waktu itu... berawal dari tugas mengantar surat, berhubung lagi ga bawa mobil (maksudnya lagi ga nyupirin mobilnya siBos) akhirnya ane pilih naik Transjakarta (Busway), kirain lebih cepet, ternyata sama aja kaya kopaja 20 (Lb. Bulus-Pasar Senen).. tau gitu mending naik 20.

singkat cerita, lewatlah sebuah taksi tahun 90an. Taksi yang sempat merajai jalanan ibukota... <-- ceileh....... xixixixixi

ku ambil bulu sebatang.. eh.. maksudnya kamera hp... keadaan lumayan padat. tapi busway ini ...

warnanya biru muda, cukup kinclong, rapi... dia melaju dari depan monas, sudirman, tamrin... dan sayangnya saya harus pindah koridor busway.....

Foto Terbaru kowalski

Kabel Spedo

Kabel Spedo Bajaj Pulsar harganya cuma 28 ribu. Tapiiiiiiiiiiii................. wujudnya kayak hantu.. antara ada dan tiada. wkwkwkwkkwwk...

males nelponin bengkel Bajaj, saya ambil keputusan untuk perbaiki sendiri.

Berbekal informasi bahwa sensor spedometer pulsar 180 UG3 (kabelnya) isinya 3 kabel.

maka ane bongkar kabelnya untuk pengecekan dan penyolderan. :p

Untungnya langsung ketahuan putusnya dimana. Putus dua buah kabel.

Akhirnya dilakukan penyambungan dengan cara di solder...

Beruntung proses penyambunganya berjalan lancar, sehingga Penunjuk Kecepatan dan jarak yang telah ditempuh kembali normal...

lumayan irit 28ribu... :p

Berbagi

Lama tak beroperasi, Supply daya Kowalski tak mampu memutar poros dinamo starter. Saya pikir karena lama ga dipanasin. Padahal sebelumnya walau seminggu ga dipanasin, starter pertama langsung GRENG!!!!! :p

Setelah di cek, ternyata air Accu, sudah lewat dari batas minimal. Bayangan yang terlihat dari luar di batas ketinggian air Accu yang selama ini terlihat,ternyata bukan. wkwkwkwkwkkwwk.. salah liat deh.....

Akhirnya beli Air Accu, kemudian diisikan ke Accu....

tinggal bingung deh, gimana cara starternya,.....

Untungnya Miamia, dengan Accu baru 9A nya, mau berbagi supply daya dengan saudaranya,. wkwkwkwk...

Dengan bermodal kabel listrik rumahan NYM 2,5x2.... dialirkan listrik dari Miamia ke Kowalski untuk memutar dinamo starter kowalski....

Ternyata cukup mudah... tak perlu sampai ngotot, mesin kowalski sudah menyala....

:p