Wheel Aligment

Berawal dari bersih2 kabin, ketemu sebuah dokumen. dokumen dimana catatan2 spooring komputer yang pernah dilakukan di autopit bintaro... waktu itu saya ga sempet baca2 hasilnya. baru kemaren saya iseng baca2... tetep aja ga mudeng.. wkkwkwkwk.. bagusnya, di mapnya ada penjelasan singkat dan gampangnya (bagi orang awam seperti saya)...

Nah.. hasil spooringanya ini yang saya ga ngerti maksudnya. wkwkwkwk
maklumlah baru belajar... hahaaha

Ada cacat di Karbu

Disitulah letak cacatnya...

Tarikan OK

Masih dengan busi Bosch Racing kepala 4. wkwkkwkwwk, tarikan Kowalski masih mantap... tenaga terasa lebih padat d RPM bawah. Malam minggu, muda mudi pada jalan keluar... ada yang jalan kaki, naik angkot, pake motor, naik mobil, ngesot juga ada. wkwkwkwk jalanan terasa lebih padat, dan lalu lintas cenderung santai... setelah mengisi perut sambil nyetir, dan karena ngejar waktu (padahal waktu ga bakal lari kemana mana)... akhirnya kowalski terpaksa dipacu melebihi akselerasi dan kecepatan mobil2 seusianya. jadilah shifting di 5 ribu RPM. berkat busi kepala 4 dari bosch. tenaga ngangkat dari RPM awal. beda dengan sebelumnya waktu pake busi setandar. baru ngangkat di hampir 3 ribuan. jadilah akselerasi maut (padahal kalo mobil baru akselerasi segini sih ga perlu ngotot2).. wkwkwk... entah karna yang lain pada pelan, atau memang akselerasinya yang lagi mantcaaabbbb!!!!.. kowalski melesat membelah padatnya lalin tol jagorawi. kiri kanan kiri kanan (tetap menggunakan lampu sign saat pindah jalur) layaknya sedan keluaran baru. wkwkwkwkkwkwk.... hari itu mungkin karna malam minggu, jadi rata2 jalan pada pelan. paling beberapa aja yang jalan diatas 100.... jadi jalan 130 aja, rasanya kenceng banget. tapi masih banyak yang lebih kenceng sih... hahahaha..... sementara efek dari busi kepala 4 sangat memuaskan. :p