Sudah di TUTUP

Ini adalah sample CCTV dari webcamnya laptop..... wkwkwkwk tapi sudah ditutup... -> XXXXXXX

Bosch Super 4

man teman... ane dapet warisan busi sayangnya ini busi pake baut 16 (dulu beli buat taruna apa xenia... lupa) merk bosch super 4.. kodenya FR 7 ..... belakangnya lupa..

panjang drat dan ukuran sama kaya punya FL.. sayang bautnya pake ukuran 21... kira2 ad masalah ga ya.. bingung masalah kodenya itu.. (masalah busi panas/dingin)... ada tabel padanan tipe busi ga ya.. :p yang buat FL...

TAXI

Lupa hari apa waktu itu... berawal dari tugas mengantar surat, berhubung lagi ga bawa mobil (maksudnya lagi ga nyupirin mobilnya siBos) akhirnya ane pilih naik Transjakarta (Busway), kirain lebih cepet, ternyata sama aja kaya kopaja 20 (Lb. Bulus-Pasar Senen).. tau gitu mending naik 20.

singkat cerita, lewatlah sebuah taksi tahun 90an. Taksi yang sempat merajai jalanan ibukota... <-- ceileh....... xixixixixi

ku ambil bulu sebatang.. eh.. maksudnya kamera hp... keadaan lumayan padat. tapi busway ini ...

warnanya biru muda, cukup kinclong, rapi... dia melaju dari depan monas, sudirman, tamrin... dan sayangnya saya harus pindah koridor busway.....

Foto Terbaru kowalski

Kabel Spedo

Kabel Spedo Bajaj Pulsar harganya cuma 28 ribu. Tapiiiiiiiiiiii................. wujudnya kayak hantu.. antara ada dan tiada. wkwkwkwkkwwk...

males nelponin bengkel Bajaj, saya ambil keputusan untuk perbaiki sendiri.

Berbekal informasi bahwa sensor spedometer pulsar 180 UG3 (kabelnya) isinya 3 kabel.

maka ane bongkar kabelnya untuk pengecekan dan penyolderan. :p

Untungnya langsung ketahuan putusnya dimana. Putus dua buah kabel.

Akhirnya dilakukan penyambungan dengan cara di solder...

Beruntung proses penyambunganya berjalan lancar, sehingga Penunjuk Kecepatan dan jarak yang telah ditempuh kembali normal...

lumayan irit 28ribu... :p

Berbagi

Lama tak beroperasi, Supply daya Kowalski tak mampu memutar poros dinamo starter. Saya pikir karena lama ga dipanasin. Padahal sebelumnya walau seminggu ga dipanasin, starter pertama langsung GRENG!!!!! :p

Setelah di cek, ternyata air Accu, sudah lewat dari batas minimal. Bayangan yang terlihat dari luar di batas ketinggian air Accu yang selama ini terlihat,ternyata bukan. wkwkwkwkwkkwwk.. salah liat deh.....

Akhirnya beli Air Accu, kemudian diisikan ke Accu....

tinggal bingung deh, gimana cara starternya,.....

Untungnya Miamia, dengan Accu baru 9A nya, mau berbagi supply daya dengan saudaranya,. wkwkwkwk...

Dengan bermodal kabel listrik rumahan NYM 2,5x2.... dialirkan listrik dari Miamia ke Kowalski untuk memutar dinamo starter kowalski....

Ternyata cukup mudah... tak perlu sampai ngotot, mesin kowalski sudah menyala....

:p

Aki Baru untuk Miamia

Menginjak tahun ke 4, Miamia (bajaj pulsar dts-i 180 UG3) mulai menunjukkan tanda-tanda tidak dapat menyimpan arus listrik. Aki tersangka utamanya. Beruntunglah generasi UG3 masih dibekali engkol (kick starter). jadi saat aki mati/soak, saya masih bisa berteriak... "ladies and gentlemen... kick your engineeeeeeehhhhhhh!!!!" wkwkwkwkwkwkwk....

1 bulanan miamia menggunakan starter tendangan maut. saya pikir masalahnya hannya saat starter. Namun, ternyata miamia pun jadi bisu, lantaran dua buah klakson disc stereonya tak mampu menyalak. spedometer digitalpun ikut eror (ternyata karena sebab lain). Tak tahan dengan keadaan ini, saya pun membeli aki. beruntung ada trit aki alternatif di PRIDES, maka ane pilih GS Astra 12n9 4b sebagai alternatif aki pengganti aki standarnya.

untuk menangani arus kagetan (sepasang hella FF75 @ 55Watt ), maka kapasitor bank rangkaian saya sendiri dipasang paralel dengan aki tersebut. 6 buah Kapasitor 6.400 uF dirangkai paralel.

semoga aki ini bisa bertahan lebih dari 3 tahun (walaupun beberapa sumber bilang aki itu paling bisa tahan 2 tahunan. :p, buktinya aki pulsar masih pada waras aja 3 tahunan. :p)

Ayra udah bisa berdiri, walaupun cuman sebentar. :p

Service Radiator

Berawal dari adanya kebocoran pada lubang tutup radiator, maka ane berniat untuk servis radiator. Sebelumnya radiator ditambal dengan dempul, yang katanya tahan panas dan tahan hingga tekanan xxx bar. (lupa berapa pastinya).

Pagi-pagi keliling slipi, pejompongan, benhil, palmerah dan kemanggisan. tak satupun bengkel radiator yang saya temukan. Saya, Istri dan Ayra berkeliling mencari bengkel radiator. Karena sudah lama mencari dan gak ketemu-ketemu, maka kami memutuskan pulang ke rumah.

Tak disangka, setelah putaran balik Jatibaru, ada satu tukang servis radiator. Bengkelnya kecil, bahkan lebih kecil dari warung kopi. wkwkkwkwk. setelah terjadi tawar menawar, akhirnya deal harga 100rb untuk biaya total servis radiator dan dan tambal bagian yg bocor. Saya tanya berapa lama pengerjaanya. ternyata sampai 2 jam. akhirnya saya antar istri dan Ayra pulang ke rumah dulu. Setelah itu baru saya kembali lagi ke bengkel.

radiator di lepas dari mobil. saya pikir hanya akan dibersihin bagian luarnya saja. ternyata radiator di buka, dan dibersihkna bagian dalamnya.

(proses pembukaan radiator, bagian atas radiator di buka)

Proses pembukaanya menggunakan alat pemanas seperti las. fungsinya untuk mencairkan timah perekat radiator. Ternyata prosesnya cukup lama. Sampe bosan saya nunggunya. :p

setelah dibuka, radiator dibersihkan. proses pembersihanya menggunakan besi plat tipis, besarnya seukuran gergaji besi. Cukup banyak kotoran yang menyumbat saluran radiator. airnya sampe keruh seperti air kali yang tercemar. :p

Warnanya coklat, seperti banyak lumpur tanah yang menyumbat.

Selesai dibersihkan, radiator dipasang kembali. Perekatanya menggunakan timah. Hampir sama dengan mengelas. hanya saja ini menggunakan timah.

Setelah itu, radiator diisi air, dan lubang-lubangnya ditutup dengan karet ban, kecuali lubang tutup radiator. Kemudian radiator diberi tekanan (caranya ditiup dari tutup radiator). Kemudian dicari kebocoran yang ada. Ternyata masih ada kebocoran di bagian bawah. Akhirnya dilakukan penambalan ulang, setelah itu di tes kembali sampai akhirnya tidak ada kebocoran.

Selesai semua, radiator kemballi di pasang ke mobil. Keesokan harinya saya tes mobil di tol jagorawi. kecepatan diatas 100 km/jam suhu mesin tetap 1/4. biasanya untuk kecepatan diatas 100km.jam dalam jangka waktu yang lama suhu mesin akan naik jadi 1/2 kurang dikit. :p

oiya... saat buang air radiator. Tukang servisnya bilang, mending jangan pakai coolant, karena mobil tua biasanya malah radiatornya yang kemakan coolant. jadinya malah bocor... Entahlah benar atau tidak. Tapi beberapa teman saya juga menyarankan tidak perlu pakai coolant. :p

Tambahan Informasi:
Berdasarkan pengalaman, lebih baik cari tukang radiator yang cara tes kebocoranya dengan cara radiator diberi tekanan udara sampai bbarap bar dan dimasukan ke dalam air. jika tidak ada kebocoran, Insya Allah radiator akan awet. Karena proses penambalan yg sempurna dan tahan sampai tekanan tertentu.

140 Km/Jam

Pulang ke Tegal

beberapa km sebelum gerbang tol cikampek, ada suzuki APV yang baru berakselerasi.

iseng... saya buntutin. tentu dengan ford laser, 3 dewasa, 1 bayi.

istri saya bilang "salip aja yang!". saya jawab "pengenya sih nyalip, tapi tarikan kita kalah, cuma bisa mbuntutin"

wkwkwk.. maklumlah, beda jaman, beda teknologi, beda usia. lama mbuntut kok rasanya kaya lari terbirit birit.

"WOW.. 140 km/jam!!!!" ayo di foto!!!!

istri saya nyari2 kamera tapi keselip di tas. akhirnya saya suruh pake kamera hp aja... lama nyari, APV depan sedikit melambat. jadilah....

lain cerita saat di tol jagorawi. libur tahun baru berharap jalan kosong. tapi ternyata masih sedikit padat. karna saya susah pindah-pindah jalur, maka mending saya ngikut mobil lain yang lebih lihai. xixixi.

dipilihlah 2 taksi bluebird. 1 sebagai RC, satu sebagai sweeper. saya di tengah tengah.

saya pikir taksi itu ada limiternya. makanya saya PD aja ngikutin mereka. toh paling banter 120 km/jam (pikir saya). makin lama makin sepi. sweeper menyalip saya. jadi 2 taksi sekarang di depan saya. perasaan saya kok mobil saya agak goyang ya... setelah lihat spedometer... alamak!!!! 145 km/jam. hos...hos...hos... dug..dug..dug.. langsung deh pucet...

saya pelankan mobil dan jalan 120 km/jam saja...

mobil uzur kok nguber2 mobil ABG.... :p

Ford Laser "Refreshing"

1 tahun berlalu, Ford Laser yang awalnya hanya dipakai selama kehamilan Ayra, ternyata berlanjut sampe sekarang. dan akhirnya balik nama..

B 1024 EEO, berubah menjadi B 1779 BEO

bodi pun di cat ulang.. hitam metalik, plus bonus spoiler baleno. manis.., peredam kabin ikut ditambahkan, supaya tingkat kenyamanan bertambah (minimal ga malu2in lah kalo dipake kondangan. wkwkwkwkwkwk)

perangkat AC tak lupa diservis , soalnya akhir2 ini udah mulai ga dingin. sekarang udah mak nyusss!!!!!!

ga semua kerjaan saya kasih ke bengkel. untuk kerjaan kecil2. saya lebih suka mengerjakan sendiri. Ada kepuasan tersendiri dalam hal ini.. :p

Ford Laser saya kondisinya: Mesin standar, bodi kaleng (kaleng krupuk kaleeeee!!!!... wkwkwkwk), bemper soluna, spoiler baleno (kayaknya), velg standar xenia r14 kaleng, lampu depan dikasih mx 11 pro, klakson standar kijang (disc stereo)...

yang saya kerjain sendiri: benerin lampu depan, ubah jalur klakson (nambah relay), nambah relay starter, benerin kipas radiator (benerin arengnya, nyolder doang), nyalain kipas ext. AC. bikin jalur biar kalo AC on, kipas radiator on juga (pengen bikin dengan speed lebih rendah, bingung masang resistornya dimana). benerin lampu belakang. pasang spoiler (dulu), kuras radiator, pasang Central lock + Alarm, ganti stir, ganti kampas rem depan belakang, ganti switch fan radiator, masang HU, ubah jalur HU biar kalo matiin kunci kontak, HU juga mati (biar ga dilangsungin k accu).

sementara untuk kerjaan besar dan yang membutuhkan special tools dan special skill, ya terpaksa bawa ke bengkel. toh bagi2 rejeki juga kan.... :p

untuk foto terbaru belum sempet saya ambil. :p

yang jelas. masih ada PR buat benerin kaki (shock dan per)